SING - SINGKad brod nosi ovako čudno ime, po najslavnijoj američkoj robijašnici, onda to svakako sadrži i neku poruku! Da, brod je uvijek robija, a za moj "Sing-Sing" to naročito vrijedi!
Čvrsta, 8 metarska jedrilica čudnog imena kojom je autor prokrstario grčka i turska mora |
Na početku «grčke» priče bilo mu je već 16 godina, sagrađen je po nacrtima čuvenog Francuza Jouberta, u Ljubljani, i to za - prelazak Atlantika! Prvi vlasnik, pomalo fanatik, zamislio je stoga čvrst, nesalomljiv i nepotopiv brod, bez suvišnog komfora, ali pojačan na svim vitalnim točkama! «Ziheraš» - da bi izbjegao katastrofu prilikom očekivanih oceanskih prevrtanja (!), on je sva čelik-čela stavio deblja od uobičajenih, križ na ionako čvrstom jarbolu zamijenio je drugim - od inoxa, a na trupu je ostavio samo 3 otvora: ulaz u kabinu, bokaportu i ventil za rashladnu vodu motora! Iako uredno dovršen, brod na kraju nikad nije vidio Atlantik, već je nakon par godina jadranskog jedrenja dan na prodaju... Kupivši ga, morao sam dosta toga prepraviti, da bih dostigao kakav-takav uobičajeni komfor: prorezati na pramcu poklopac sidrenog prostora, probušiti na trupu otvor za izljev sudopera, urediti brodski WC, izraditi stol u "salonu",
Čvrsta, 8 metarska jedrilica čudnog imena kojom je autor prokrstario grčka i turska mora |
napraviti 3. i 4. ležaj u krmenom dijelu, a postojeća 2 ležaja u salonu, postavljena nagnuto, tako da bi tek jedan od njih bio vodoravan, kada bi se jedrilica pri jedrenju nagnula (!), trebalo je dovesti u normalno, vodoravno stanje.
Bilo je tu još tisuću drugih, manjih ili većih zahvata, koji su na koncu početnu ploveću robijašnicu "Sing-Sing" preveli u sasvim ugodan brodić, s jednom jedinom manom: samo sam ja poznavao sve njegove "patente" i "originalna rješenja" kojima je, kao i svaka samogradnja upravo vrvio! To mu je davalo izvjesnu draž, no s druge strane, sprečavalo je da njime samostalno jedri bilo tko drugi, bez mog prisustva. Od paljenja motora do pražnjenja rezervoara WC-a - sve je bilo neobično!
"Sing-Sing" je, dakle, stakloplastična, teška jedrilica, "sharpi-građe", istisnine oko 2,5 t , s gusnatom kobilicom (1 t), motorom "Torpedo" od 9 KS, jarbolom s 1 križem i velikim setom svih mogućih jedara: osim glavnog jedra i roll-genove, tu su još i genova 2, flok 1, flok 2, olujni flok, te veliki "baloni" : spinaker i drifter.
Glavno jedro i roll-genova načinjeni su od pojačanog, za jednu mjeru "težeg" dakrona nego što je uobičajeno, jer me regate nikada nisu zanimale, a težak brod plus teško more s jakim vjetrom, kakvo sam u Grčkoj očekivao, traže i čvršća jedra.
Zapamtite to, ako i Vi mislite zajedriti po 8 Bf grčkog meltemija !
PROBLEM ROLL-GENOVE
Običan flok sa karabinerima na dodatnom letu iza roll-genove |
Na Jadranu, koje je, moramo to priznati, ipak ljeti more slabih vjetrova ili čak bonace, roll-genova je najkomotnije rješenje.
Problemi, međutim počinju, kada zapuše 6, 7 i više Bf. Djelomično namotana roll-genova tada se pretvara u "krpu" bez forme! To je naročito prisutno, ako je njen pojačani, zaštitni rub, kao na mom "Sing-Singu", napravljen od debelog materijala, cerade. Tada se prilikom skraćivanja samo rubovi čvrsto motaju, dok je sredina ovješena i sasvim deformirana!
I tako, iako je moja roll-genova izrađena od vrlo čvrstog, debljeg dakrona, skraćena nije bila ni za što, a naročito ne za jedrenje visoko u vjetar, u orcu. Trebalo je do polaska u Grčku, gdje puše stalno i žestoko, osmisliti način kako koristiti set odličnih klasičnih flokova, preostalih još od ranije, iz faze prije «roll-mehanizma»
Odmah pitanje i za Vas: kakva jedra imate ? Klasična, sa karabinerima ili imate moderni roll-mehanizam na prednjem letu ? Jedrar mi je sugerirao "elegantno" rješenje: flokovima poskidati karabinere i ušiti na prednji rub konopčić koji pristaje u žlijeb roll-flok uređaja. Srećom sam to na vrijeme ocijenio nepraktičnim: tada bi trebalo skidati veliku roll-genovu, da bi se na njeno mjesto "uvukao" odabrani flok. A skidanje i umetanje jedra pomoću žljeba, a ne karabinera u uvjetima solo jedrenja i teškog mora gotovo je nerješiv problem!
Flok na dodatnom letu u akciji: nema te skraćene roll-genove koja mu može konkurirati! |
Savjet za Vas: rad na jedrilju po jadranskim bonacama, kad je sve izvedivo, nešto je sasvim drugo nego kad zapuše meltemi, a brod se odjednom nagne 40-tak stupnjeva... Tada sve mora ići glatko i bez zapinjanja, sve mora biti dobro priređeno i praktično izvedeno ! I tako sam odlučio kopirati rješenje viđeno na većini teških transoceanskih jedrilica: iza prvog, glavnog leta, s roll-genovom, montirati ću još jedno, pomoćno leto, na koje ću moći podizati sve moje flokove sa karabinerima! To leto bit će "montabilno", kvačeno specijalnim "pelikan-škopcem", tako da ga se u uvjetima laganih vjetrova može otkvačiti na pramcu i zakvačiti bliže jarbolu, da ne smeta, što će tada omogućiti lako razmotavnaje roll-genove i prelete bez zapinjanja...
Rečeno - učinjeno! Mogu reći: "hvala Bogu", jer bez tog mog "Meltemi-leta", kako sam ga nazvao po snažnom sjevernjaku Egejskog mora, jedrenja po Grčkoj uopće ne bi moglo biti! Sistem je u praksi funkcionirao sjajno, i po najtežem moru i najjačem meltemiju mogao sam podići ili spustiti neki od flokova, dok je roll-genova ostajala na svom mjestu, čvrsto namotana i još dodatno osigurana konopčićem, da se slučajno ne razmota!
Savjet za Vas: ako imate starih flokova, još iz doba prije nego ste na leto postavili roll-mehanizam, napravite si i Vi ovo dodatno montabilno leto ! Ne samo po meltemiju, nego i po našoj (jadranskoj) buri ili drugim jakim vjetrovima (od 5 Bf na više...), jedriti ćete sigurno i komforno u svim smjerovima i blagoslivati me što sam Vas na taj dodatak nagovorio !
Da bi se dodatno montabilno «Meltemi-leto» moglo po potrebi ukloniti i time osloboditi potreban prostor za jedrenje s roll-genovom, valja ga izvesti kao na ovoj skici: iz 2 dijela. Čelik-čelo (leto) sa završetkom s navojem i klasičnim natezačem (španerom) neka dopire do svog rezervnog hvatišta iza bokaporte, gdje će biti nategnuto kad se jedri roll-genovom. Naprijed, 20-tak cm iza bubnja roll-mehanizma neka bude hvatište (s karabinerom) montabilne inox-šipke s navojem, na koju će se ovo leto naviti i zatim pritegnuti do potrebne napetosti, da bi se po njemu mogli podizati flokovi. Podigač tih flokova nije ovdje skiciran. Može se izvesti i izvan jarbola, s jednim obješenim kotačićem gore, ispod gornjeg hvatišta leta i jednim kotačićem dolje, kod pete jarbola... Dalje se taj podigač vodi (do vinča i «štopera» na kabini) na uobičajeni način. |
